HyundaiSanta Fe: 2.0 CRDI: 2.2 CRDI: Santa Fe Initia: 31,700 € 33,300 € Santa Fe Intuitive: 36 500€ (38 400€ en 4WD) Santa Fe Creative: 42 550€ en 4WD (43 850€ en 4WD BVA) Santa Fe Lebloc-cylindre ou bloc moteur. Bloc moteur. Le bloc-cylindres, aussi appelé bloc-moteur, constitue le bâti du moteur à pistons dont la partie intérieure est usinée pour former les cylindres ou les logements de chemises, s'il s'agit d'un moteur à chemises rapportées. L'eau de refroidissement circule librement à l'intérieur du carter techniqueet méthode pour faire sa vidange soi-même. Vidange : Hyundai Santa Fé 2.2 CRDi 2WD 197 ch Diesel Remplacer l’huile et le filtre à huile Fichetechnique, consommation de carburant de Hyundai Santa Fe III 2.2 CRDi (197 CH) 4WD Automatic , 2015; Informations générales; marque : Hyundai: modèle : Santa Fe: Génération : Santa Fe III: Modification (moteur) 2.2 CRDi (197 CH) 4WD Automatic : année de début la production : 2013 année : Fin de la période de production : 2015 année : Retourau Comparatif Voitures SUV et 4x4 (219 SUV, Crossover et 4x4) Hyundai Santa Fé 2.2 CRDi 197 4WD 5 portes - Diesel - 197 ch - Boîte manuelle - e5ogF8. Pour Hyundai, le Santa Fé est depuis 2000, le synonyme d’un grand SUV, confortable et particulièrement bien fini. Trois ans après le lancement de sa troisième génération, ce grand SUV bénéficie de nouveaux équipements de sécurité et de confort ainsi que de moteurs dont la consommation a été revue à la baisse. Une carrosserie plus stylée », un intérieur plus technologique Le nouveau Santa Fé adopte une nouvelle calandre chromée hexagonale qui lui donne un visage plus expressif. Ses nouveaux boucliers avant intègrent des antibrouillards redessinés et des feux diurnes à DEL. Ses phares au xénon ont été également remaniés, tout comme les blocs optiques arrière eux aussi à DEL et le double échappement intégré dans le diffuseur arrière. A l’intérieur de l’habitacle, pas de changements majeurs les designers de Hyundai ont tenu à garder l’ambiance cocooning » chère au modèle. Cependant, le Santa Fé est à présent équipé d’un nouveau système d’infodivertissement intégrant pas moins de douze haut-parleurs totalisant pas moins de 630 W et bénéficiant d’une approche 3D ambiophonique’ qui est censée offrir une expérience musicale inédite aux passagers il est vrai que votre serviteur a pu suivre les épreuves de piano du Concours Reine Elisabeth pratiquement comme dans la salle Henry le Bœuf… Pour piloter tout cela, l’écran tactile est maintenant de plus grande dimension. Il dispose également d’un nouveau dispositif appelé Around View Monitor’, qui offre une vision à 360° autour du véhicule. Ce système est précieux lors des manœuvres de stationnement. Notre exemplaire disposait aussi de l’allumage automatique des feux, du capteur de pluie, de la climatisation automatique, du cruise control actif, de l’alerte aux changements de voie, de la surveillance des angles morts ainsi que d’un système de stationnement automatique. Quant aux sièges, ils sont confortables et leur forme permettra même aux habitués des fast food’ de trouver leur aise. Tant à l’avant qu’à l’arrière, ils sont chauffants et même ventilés à l’avant. La deuxième rangée est disposée sur des rails qui lui permet de coulisser longitudinalement sur 27 cm. En option, le Santa Fé peut recevoir une troisième rangée de sièges. Celle-ci comporte deux sièges qui s’escamotent facilement dans le coffre Family Pack. Comme d’habitude, ceux-ci sont plutôt dédiés à des enfants ou de jeunes adolescents. Remarquons que cette configuration laisse peu de place aux bagages peut être quelques bottins de téléphone… Toutefois, sous son plancher, il y a un espace dédié au cache-bagages. En configuration cinq places, le coffre propose 516 dm³ de volume. Quand la banquette est rabattue, ce volume atteint 1615 dm³. Toutefois, pour le Santa Fé à 5 places, ces volumes sont supérieurs 585 dm³ et 1680 dm³. Pour être complet, rappelons qu’il existe aussi une version Grand Santa Fé qui offre des volumes de coffre de respectivement 634 dm³ et 1842 dm³. A l’intérieur du coffre, deux prises de courant de 12 et 220 V faciliteront la vie. Notons aussi que sur notre exemplaire, le hayon était électrifié et pouvait s’ouvrir simplement en se plaçant à l’arrière du véhicule avec la clé… Sympa ! Cependant, ce système novateur peut poser un problème si votre Santa Fé est garé le nez en avant dans un box de dimensions juste suffisantes, et que vous désiriez y accéder, la clé activera automatiquement l’ouverture du hayon avant même que le déverrouillage du volet du garage soit effectué. Le hayon se lèvera et si la place à l’arrière n’est pas suffisante, butera contre le volet et le coincera, empêchant ainsi l’accès à votre véhicule… Le système retenu par VW ou Ford à savoir glisser le pied sous le pare-chocs pour lancer l’ouverture électrique du hayon, nous semble plus judicieux. Au niveau sécurité, le Santa Fé a récolté en 2012 cinq étoiles aux tests EuroNCAP avec pour cote 96 % et 89 % pour les protections des passagers adultes et enfants. La protection des piétons a été cotée à 71 % et les aides à la sécurité à 86 %. Sur route Avec une longueur de 4,7 m et un poids de près 1,9 T, le Santa Fé pourra difficilement rivaliser avec les berlines en terme de d’agrément de conduite, mais il sera une fidèle monture pour qui entreprendra de longs trajets sur autoroute ou sur voie rapide. Neutre dans la majorité des cas, il offrira à ses occupants un confort douillet très agréable. Grâce à ses quatre roues motrices, le Santa Fé amènera ses passagers avec aisance aux sports d’hiver. Par sa fonction d’aide en pente, les petites intrusions dans le monde du tout terrain ne seront pas trop compliquées d’autant plus que la boîte automatique se montre douce et bien programmée. Notons aussi la fonction Hold qui maintient le véhicule immobile en lâchant la pédale de frein. En revanche, une conduite plus active risque de vous fâcher avec ce SUV sa direction n’a pas la précision que l’on se doit d’attendre dans un pilotage dynamique. En outre, la programmation de la boîte automatique semble alors paresseuse. Mais soyons sérieux, qui va acheter un SUV pour rouler comme Fangio ? Quant au moteur, malgré sa cylindrée de 2,2 litres, ses 200 ch disponibles dès 3800 rpm ne répondent pas toujours présents à l’appel. Certes, ses 440 Nm de couple dès 1750 rpm facilitent les reprises, mais n’oublions pas que sa masse conséquente annule une certaine vivacité. De plus, par rapport à la rude concurrence, sa consommation ne semble pas avoir été très maîtrisée sur un parcours mixte autoroutes et routes le Santa Fé a consommé environ 8,2 l aux cent. A sa décharge, il faut avouer que sa transmission 4×4 et son poids ne font rien pour améliorer les choses. Sur de brefs parcours urbains, sa consommation frisait les 10 litres… Spécifications techniques et prix Fichier Acrobat à télécharger Conclusions Avec ce face-lift, le Hyundai Santa Fé peut se présenter comme un bon choix pour ceux qui envisagent se déplacer dans un véhicule spacieux, confortable et très bien équipé. Dans notre plat pays, l’option 4WD s’avèrera probablement superflue la version 2WD est donc plus indiquée d’autant plus qu’elle sera moins gourmande en carburant. Ses prix débutent à EUR en finition Premium 2WD’ la boîte auto vous fera débourser un supplément de 1750 EUR mais notre version de finition Executive’ frisait les EUR. Mais pour certains, les 12 CV fiscaux des 2,2 l de cylindrée risquent aussi d’être un frein à leur achat… Heureusement, Hyundai propose – mais uniquement en boîte manuelle – une version 2,0 l de 150 ch en 2WD ou 4WD. Plus accessible – elle débute à un peu moins de EUR – il vous en coûtera 2000 EUR de plus si vous optez pour la transmission intégrale. BP Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison. Nos essais Voitures de stocks à la une Voitures d'occasions à la une Forum TUCSON / SANTA FE et tout SUV HYUNDAI depuis 2009 Forum dédié aux IX35 IX55 IX20 ♦ Santa Fe ♦ Tucson ♦ News, essais, tutos, etc Previous topic Next topic Author Message MetteroJoined 17 Aug 2010Posts 316 Posted Wed 18 Aug 2010 - 1140 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 Previous post reviewClasse A 170 CDI Coffre de toitPeugeot 206 HDi deux ont 250 000 au compteurEt nous avons 3 enfants, 4 ans, deux ans, et 4 mois... Et j'ai réussi à coller 3 sièges auto dans la classe A ... donc ça me fait plus peur Back to top Contenu Sponsorisé Posted Today at 1628 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 Back to top HermineRepreneur/sauveteur ancien site ACEBOARD années 2001 et Administrateur/AdministratriceOfflineJoined 18 Sep 2009Posts 13,988 Posted Wed 18 Aug 2010 - 1144 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 Effectivement, il faut caser tout le monde !Tu vises une boîte auto ?Tu as comparé avec captiva et outlander ?Notre ami Pilouuu de passion-suv a choisi le captiva 7 places, si tu veux discuter un peu, il se fera un plaisir à partager son expérience, n'hésite pas à t'inscrire chez passion et discuter, il n'y a aucun parti pris tu verras. J'aurai beau tricher et fermer les yeux de toutes mes forces, il y aura toujours un chien perdu quelque part qui m'empêchera d'être heureuse. Jean Anouilh Back to top CassaïrePilier du forumOfflineJoined 22 Sep 2009Posts 992 Vh actuel / Année TucsonMotorisation CRDI 140Finition/Teinte Pack Luxe Warm Silver2wd-4wd-awd 4WDPneus été/hiver/Dim 235/65/16 Posted Wed 18 Aug 2010 - 1216 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 Hermine wrote Effectivement, il faut caser tout le monde !Tu vises une boîte auto ?Tu as comparé avec captiva et outlander ?Notre ami Pilouuu de passion-suv a choisi le captiva 7 places, si tu veux discuter un peu, il se fera un plaisir à partager son expérience, n'hésite pas à t'inscrire chez passion et discuter, il n'y a aucun parti pris tu verras. 165 000 km Back to top MetteroPilier du forumOfflineJoined 17 Aug 2010Posts 316 Posted Wed 18 Aug 2010 - 1356 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 Hermine wrote Effectivement, il faut caser tout le monde ! Tu vises une boîte auto ?Tu as comparé avec captiva et outlander ?Notre ami Pilouuu de passion-suv a choisi le captiva 7 places, si tu veux discuter un peu, il se fera un plaisir à partager son expérience, n'hésite pas à t'inscrire chez passion et discuter, il n'y a aucun parti pris tu verras. Hermine, toujours aussi serviable à ce que je vois. J'ai passé 5 jours dessus et je suis un grand obsessionnel, la névrose... Avant d'acheter quoique ce soit, j'épluche tout... J'ai fini par mettre côte à côte tous les SUV 4 x4 et ai dégagé à la fin le Crosser, Le QQ+2 et le Santa Fe... Le Captiva, j'y ai pensé, mais le moteur n'est pas à la hauteur et consomme en données constructeurs 1L de plus aux 100 km... Fait 2 secondes de plus au 0-100 et n'a "que" 150 chevaux... comme le QQ+2... J'aime aussi moins son postérieur....Et le postérieur pour les hommes.... Et oui , boite auto...Par contre pour en revenir au SF, les cuirs paraissent un peu "cheap", grain gros, et assez souple, peut être trop ou alors c'est comme ça maintenant...Par contre on peut mettre en accessoire le radar de devant , le xenon, les dvd appui tête... Back to top HermineRepreneur/sauveteur ancien site ACEBOARD années 2001 et Administrateur/AdministratriceOfflineJoined 18 Sep 2009Posts 13,988 Posted Wed 18 Aug 2010 - 1531 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 Le cuir s'est nettement amélioré par rapport aux premiers comme celui de chéri, surtout la forme et le maintien de la banquette arrière. Le cuir gris est d'un 4wd n'est pas à négliger pour la sécurité de tous, je vois que tu y as ce qui est options suivant finitions, l'outlander est un excellent compromis avec l'écran DVD au plafond et la qualité du maintien et du cuir. Par contre, l'avantage va au santa fe pour la 5ème roue normale et non galette ou compresseur comme souvent maintenant pour pouvoir disposer de plus de rangements à la titre perso, le tableau de bord du santa fe m'a paru démodé par rapport à ce qu'offrait la contre, je ne vois pas un QQ parcourir 250 000 bornes, ce qui semble ton absolu. J'aurai beau tricher et fermer les yeux de toutes mes forces, il y aura toujours un chien perdu quelque part qui m'empêchera d'être heureuse. Jean Anouilh Back to top tonyOfflineJoined 10 Jun 2010Posts 25 Posted Thu 26 Aug 2010 - 2157 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 Si je peux me permettre j'ai par curiosité essayé le santa fé en 7 places avec 7 occupants ... résultat unanime c'est de vrais sièges confortables certes les petites tailles seront mieux à l'arrière, sur route il en ressort une notion de confort ce qui n'est pas négligeable, évidemment sur 200Km c'est peut-être différent mais en organisant une rotation ... en plus il y a la clim, une vraie... bon le coffre ... mais on peut n'utiliser que 6 places et là... surprenant mais agréable avec un moteur qui assume ce qui ne gate rien a+ tony Santa fé 2010 197 cv black tout cuir- 7 PLACES 4700km Back to top MetteroPilier du forumOfflineJoined 17 Aug 2010Posts 316 Posted Fri 27 Aug 2010 - 2040 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 oui mais la qualité du cuir, un peu bof ? As tu les xenon ? le GPS est il performant ? Back to top tonyOfflineJoined 10 Jun 2010Posts 25 Posted Fri 27 Aug 2010 - 2113 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 Non effectivement mais je ne vais pas avoir de problèmes pour en faire installer un ceci n'était pas le but de mon mail je voulais simplement narrer le bien vécu et les commodités offertes par le santa fé,éventuellement aider dans un choix...Pour l'anecdote et à votre intention j'avais une BMW 320D 150CV BUSINESSgps d'origine 16/9 couleur etc... cuir beige qui se délaminait au frottement de la ceinture...79500km et en matière de cuir j'avais une safrane 2l2 tout cuir etc... et une 25 td tout cuir...et mon dieu pour le santa 2010 le cuir n'est pas mal on verra à l'usage nul n'est prophète... il est vrai que le gps fait partie des besoins actuels mais ne vaut-il pas mieux un bon gps acheté aprés quitte à le payer plus cher qu'un gps très moyen d'origine à ce sujet je suis à l'écoute de bons conseils ...a+, mentalement votre... Back to top MetteroPilier du forumOfflineJoined 17 Aug 2010Posts 316 Posted Fri 27 Aug 2010 - 2140 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 t'as quelle version Tony ? le pack premium 7 pl ?Car demain, je vais probablement signer..Pour le xenon, faut voir ça semble un peu compliqué , car il faut xenon correcteur, lave phares, passage à la DRIRE. A voirJe pense prendre DVD appui tête, je ne connais pas le GPS est dans le pack premium.. Je l'ai vu et m'a semblé graphiquement au point, après faut voir en pratique... C'est peut être plus évolutif les GPS surajouré mais nettement plus chiant à trimballerAutre question, le cache bagage est il présent ? Il m'a semblé ne pas envoir sur le modèle Back to top tonyOfflineJoined 10 Jun 2010Posts 25 Posted Sat 28 Aug 2010 - 0858 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 Bon jour, c'est un pack édition d'importation commandé en mars 2010 reçu fin mai donc en cuir 7places, noir métallisé j'ai eu quelques diff dans d'équipement roue de secours en acier, seuils plastiques, poignées sans le filet chromé mais vu le prix c'est dérisoire-9000 eurosceci dit je n'ai pas le cache bagage car la configuration 7 places ne permet pas de le monter sur le 2010 c'est ce que l'on m'avait dit en concession française à moins que... j'ai un filet fixe bagage au de xénon,l'éclairage est bon revoir les concessions pour le gps a un moment donné ils montaient des alpines. Back to top HermineRepreneur/sauveteur ancien site ACEBOARD années 2001 et Administrateur/AdministratriceOfflineJoined 18 Sep 2009Posts 13,988 Posted Sat 28 Aug 2010 - 1825 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 Cassaïre wrote Hermine wrote Effectivement, il faut caser tout le monde !Tu vises une boîte auto ?Tu as comparé avec captiva et outlander ?Notre ami Pilouuu de passion-suv a choisi le captiva 7 places, si tu veux discuter un peu, il se fera un plaisir à partager son expérience, n'hésite pas à t'inscrire chez passion et discuter, il n'y a aucun parti pris tu verras. J'avais pas vu ça ! on parle de voiture mon grand... tu sais, le truc avec 4 roues et un volant et qui va où tu veux quand tu veux comme tu veux avec qui tu veux. On n'a pas de parti pris pour l'une ou l'autre marque J'aurai beau tricher et fermer les yeux de toutes mes forces, il y aura toujours un chien perdu quelque part qui m'empêchera d'être heureuse. Jean Anouilh Back to top MetteroPilier du forumOfflineJoined 17 Aug 2010Posts 316 Posted Sun 29 Aug 2010 - 0102 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 Salut,J'ai commandé le santa fe phantom black ce matin, pack premium, boite auto. Effectivement pour le cache bagages, y'en a pas en 7 places, mais comme m'a fait remarquer le commercial, les vitre AR teintées le rendent nettement moins nécessaire. Pas de xenon en dire d'autre ? Testée sur la route nationale, l'arrière a effectivement tendance à se ballader un peu. Les sièges avant motorisés très bien. Pas pu tester le GPS. Suspensions confortables. Bonne insonorisation. Sièges un peu dur, mais toutes les voitures sont comme ça désormais....J'ai pris l'extension de demandé le tarif pour les DVD appui tête, et je me pose la question pour les marche pieds. J'ai la dernière brochure du pack premium, suis à l'écoute si quelqu'un a des keyless and go n'est dispo qu'avec la BA, que je n'ai pas testée, car boite manuelle sur la version essayée aujourd'hui, pack edition Back to top MetteroPilier du forumOfflineJoined 17 Aug 2010Posts 316 Posted Sun 29 Aug 2010 - 0848 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 Je viens de voir qu'il n'y aucune mention dans l'équipement sur la brochure du cuir intégral !! J'espère que c'est le cas, en tous cas, c'est ce que les photos montrent Back to top tony21turboOfflineJoined 10 Jun 2010Posts 290 Posted Fri 17 Sep 2010 - 2201 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 Le cuir est bien pour le cache bagages , cela se monte en accessoire sinon. Back to top MetteroPilier du forumOfflineJoined 17 Aug 2010Posts 316 Posted Fri 17 Sep 2010 - 2204 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 Oui mais pas de cache bagages en 7 plalce Back to top tony21turboOfflineJoined 10 Jun 2010Posts 290 Posted Fri 17 Sep 2010 - 2206 Post subject ESSAI SANTY II relifté / CRDI 197 CVS BM édition 7 places par AUTOVERTE / 4X4 MAG de Juillet 2010 de serie non...mais cela se monte Sur un 7 places en accessoires. Back to top Display posts from previous Autotitre › essai › Santa Fe › 4x4-SUV 49 articles vendredi 11 février 2022 Essai Hyundai Santa Fe hybride rechargeable sept places, zéro malusÀ l'occasion de son profond restylage, le vaste Hyundai Santa Fe adopte tous les types d'hybridation légère, classique et rechargeable. Essai de cette dernière, homologuée à 58 km d'autonomie électrique et seulement 1,6 l/100 km de consommation en cycle... Tags essai Hyundai Santa Fe 4x4-SUV +hybride +essence +électrique 13 kWh 265 ch PHEV 1359 - L'argus - 3 "Essai Hyundai Santa Fe IV restyle PHEV" vendredi 2 avril 2021 Que pensez-vous du Hyundai Santa Fe ?Clone du Kia Sorento, le Santa Fe adopte les récents canons stylistiques chers à Hyundai. Notre rédacteur en chef, Xavier Daffe, a passé une semaine avec la version Diesel… depuis disparue du catalogue. Dommage ou pas ? Que faut-il en penser ? Signe des t... 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Renseignement pris, le quota a déjà été réparti entre les concessionnaires et il n’est plus possible désormais que de configurer les versions hybride et hybride rechargeable. Mais si le cœur vous en dit, il doit y avoir un stock chez quelques concessionnaires et si votre choix se porte sur cette version Diesel, vous ne serez pas déçus. Voici pourquoi. Reste donc à en trouver un exemplaire. Chouette Ah, cette vague de l’électrification qui emporte tout sur son passage ! Je ne dis pas qu’elle est inutile. Je dis juste qu’elle est omniprésente, étouffante. Or, sur un gros SUV comme l’est ce Santa Fe, un Diesel, c’est quand même pas mal… Par son couple généreux, sa faible consommation et son autonomie, ce Santa Fe ravira de fait les gros rouleurs et/ou ceux qui, par hobby ou pour raisons professionnelles, doivent tirer de lourdes charges. Lancée à l’automne dernier, la version Diesel aura donc fait long feu. Et pourtant… Si j’étais aujourd’hui, en tant que particulier qui ne peut prétendre à aucune déductibilité, à la recherche d’un gros SUV du segment D, je le prendrais en Diesel plutôt qu’en PHEV machin-bazar», qu’il faut sans cesse brancher à la moindre occasion sous peine d’une consommation d’essence devenant vite astronomique… Or, avec ce moteur CRDI judicieusement nommé Smartstream», le gros Santa Fe peut compter sur un 4 cylindres de 200 ch et surtout 440 Nm, accolé à une boîte automatique double embrayage DCT à 8 rapports. Le combo idéal ? Pas loin en tout cas, encore plus avec la transmission intégrale qui permet de voir venir le moment venu, que ce soit en termes de météo, de terrain le Santa Fe 2020 adopte un sélecteur Terrain Mode, à la sauce Land Rover snow, sand, mud ou de capacité de oui, une dernière chose ; au terme d’une semaine d’essai, essentiellement autoroutier à allure quasi légale», la consommation moyenne a rarement dépassé les 7,5/8 l/100 km. Avec à la clé une autonomie pouvant approcher les 900 km. Oubliée, la corvée de brancher son SUVPHEV» tous les 30 km ! Au volant, on est… bien. Position de conduite idéale, sièges parfaits, chauffants et ventilés dans notre cas, l’habitabilité est royale, l’ergonomie globalement sans faille un bouton par commande, c’est encore le meilleur système d’après moi. Seules les icônes trop petites sur l’écran tactile m’ont agacées. Pour le reste, la suspension paramétrable Eco, Sport ou Confort se montre conciliante et efficace, le silence bien réel à vitesse stabilisée, le coffre généreux 634 litres, la finition soignée et l’équipement de série de sécurité et de confort pléthorique. Et avec 4,78 m de long, le Santa Fe reste d’un encombrement raisonnable en ville. Que demander de plus ? Un badge Audi, BMW ou Mercedes ? Oui pour l’image et sans doute la valeur résiduelle. Mais à équipement égal, les 3 allemands sont assommés par leur prix final. Dommage Dommage donc qu’il n’existe plus qu’en stock, chez quelques dealers, ce Santa Fe Diesel. Et pour l’anecdote, dommage aussi cette finition argentée» sur la console centrale. C’est beau la nuit. Mais en plein soleil, il vaut mieux avoir ses Ray-Ban sur le nez. Mais rassurez-vous elle n’est pas indispensable, elle fait partie du pack Luxury & Sensation» qui comprend en plus les poignées de porte en chrome oui, bof…, le toit ouvrant panoramique électrique quelle luminosité !, les sièges en cuir Nappa chouette, la finition suede intérieure, la calandre foncée et le volant en cuir perforé. 4000 € le tout. Et ça, c’est moins cool. Car là-dedans, on retient juste le toit ouvrant, a priori impossible à obtenir isolément. Dommage. Et donc ? Oui, on a aimé ce Santé Fe Diesel pour son confort, sa frugalité, son dynamisme, son look ça, c’est personnel , son rapport prix/équipement, son habitabilité. En version de base quasi toute équipée à moins de €, ce CRDI de 200 ch AWD + boîte automatique, mais € pour la version 2WD est au même prix qu’un Audi Q5 40 TDI quattro s tronic 204 ch/ €, un poil plus cher qu’un BMW X3 xDrive 20d Steptronic 190 ch/ € ou qu’un Mercedes GLC 220 d 4Matic 9G-Tronic 194 ch/ €. Mais collez-leur tous les équipements dont dispose de série ce Hyundai, offrant de surcroît 5 ans de garantie sans limitation de kilométrage, et c’est une toute autre chanson… Galerie photos Rédigé par Xavier Daffe le

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